Le 22 décembre, Renfe a reçu l’autorisation d’exploiter ses trains en France. Deux lignes très fréquentées entre la France et l’Espagne seront à nouveau opérationnelles.

L’histoire était très attendue par Renfe. Le 22 décembre 2022, la compagnie ferroviaire espagnole a reçu le certificat de sécurité de l’Agence ferroviaire de l’Union européenne (ERA), a publié un rapport de Renfe, envoyé à Equinox. C’est un sésame important de pouvoir travailler sur les lignes qui relient Barcelone et Madrid à Lyon et Marseille.

Une autorisation refusée par la SNCF, le mois dernier, a entraîné la suspension totale des TGV d’Espagne vers Marseille et Lyon, le 11 décembre. Renfe se réjouit donc de cet accord, dont les voyageurs les plus performants, qui depuis 2013 sont 6 millions entre Lyon, Marseille, Barcelone et Madrid.

28 trajets hebdomadaires

Pour l’instant, les utilisateurs doivent attendre les tests Renfe. Et pour cause, le 16 janvier 2023, la « vacance » des lignes va commencer. Cette partie du test consiste à reproduire des niveaux de service métier afin de démontrer la performance du projet. Du côté français, SNCF Réseau a déjà établi des lignes ferroviaires pour les opérations de Renfe à Lyon et Marseille.

Une fois que les conducteurs de train auront terminé leur formation et obtenu leur qualification, Renfe établira le plan de transport pour les deux lignes. Enfin, 28 trajets hebdomadaires sont prévus, avec jusqu’à deux trains par jour sur chaque ligne, jusqu’à l’été 2023. En fonction des différentes courses desservies par ces lignes, des informations seront publiées ultérieurement. Toutefois, l’escale à Perpignan sera confirmée comme porte-parole de Renfe, interrogé par Equinox.

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Fin de la guerre SNCF-Renfe ?

Depuis plus d’un an, un divorce inéluctable semblait être apparu entre SNCF et Renfe. Cette dernière avait été prévenue en février dernier que la SNCF mettrait fin à leur coopération en décembre 2022 faute de recettes. Cependant, les Espagnols n’ont toujours pas compris les vraies raisons. « Nous ne partagerons pas ces incitations si la reprise de la demande internationale est attendue après ces deux années d’épidémies », a indiqué l’entreprise espagnole dans un communiqué. « C’est comme un divorce non autorisé, c’est dommage. Nous pensons que cette collaboration peut rapprocher les deux entreprises, même si nous étions en concurrence dans d’autres domaines », a déclaré à Equinox un responsable de Renfe.

Une situation que Renfe n’a pas davantage comprise, car dès la libération des trains européens, la SNCF s’est précipitée sur les lignes espagnoles, où elle opère avec Ouigo depuis mai 2021. Côté espagnol, la colère était à son comble. . « Ils travaillent tranquillement sur la ligne Madrid-Barcelone, la meilleure du réseau, et on nous empêche d’avoir la Barcelone-Paris », a déclaré un haut responsable. Dès lors, pour publier sur les chemins de fer français, Renfe s’appuyait sur cet agrément, finalement reçu le 22 décembre. Cet agrément confirme un certain engagement en matière de sécurité, exigé par l’Agence française de sécurité. Est-ce un bon signe pour l’augmentation, à l’avenir, des lignes de train entre l’Espagne et la France ?