Programme européen d’évaluation de la sécurité des véhicules Euro NCAP est un programme créé en 1997 par les ministères des transports, les associations automobiles, les compagnies d’assurance et les instituts de recherche de huit pays européens.

Euro NCAP effectue des crash-tests pour les voitures. Sur cette base, il évalue la sécurité fonctionnelle et non fonctionnelle des véhicules testés ainsi que la sécurité de l’opération de secours selon un protocole de test validé au fil des années.

La partie la plus importante du processus d’évaluation est l’effet frontal.

Skoda se prépare intensivement aux crash-tests de ses véhicules en effectuant des simulations poussées.

Les premiers modèles en terre battue des futures voitures de Skoda sont passés en revue.

Différents points, courbes et surfaces sont édités sur ordinateur.

Celui-ci présente les premiers plans numériques de la nouvelle voiture.

Une fois la conception terminée, la voiture est entièrement construite en tant que modèle informatique.

Les simulations informatiques permettent de tester le véhicule dans toutes les conditions et d’améliorer les caractéristiques du véhicule telles que la rigidité, la résistance aux chocs ou le comportement en cas de collision.

Un millier de simulations informatiques conduisent à la première véritable analyse d’accident de voiture.

Une dizaine de véritables crash tests sont réalisés en interne lors du développement de la voiture.

Des tests sont également effectués sur des pièces de carrosserie individuelles, telles que le capot moteur et le pare-chocs avant.

Il y a environ 140 comparaisons avec Skoda avant que chaque aspect technique ne soit testé.

Les modèles Skoda Enyaq iV, Fabia, Kamiq, Karoq, Kodiaq, Octavia, Rapid, Scala, Superb et Yeti ont tous reçu cinq étoiles aux crash tests Euro NCAP depuis 2009.

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La Skoda Citigo a reçu trois étoiles aux crash-tests Euro NCAP 2019 après avoir reçu cinq étoiles en 2011.

Certains constructeurs (Groupe Renault publiquement après plusieurs résultats Euro NCAP en dessous du marché) reprochent aux crash tests Euro NCAP de rendre nécessaire l’installation de certains équipements techniques coûteux et lourds sur les voitures qui risquent de perdre une ou plusieurs étoiles lors des crash tests, une propriété qui est parfois valorisé. être de peu d’aide en cas d’accident réel sur la route par des experts en sécurité automobile.

De plus, le renforcement des protocoles de contrôle de sécurité a entraîné la modification des équipements techniques qui alourdit les voitures depuis plusieurs années et augmente significativement la consommation de carburant des voitures.