Google a été occupé ces derniers mois, améliorant ses options de voyage en train, mais faisant également la une des journaux pour sa décision controversée de supprimer les données des émissions de traînée. Mais s’exprimant lors de la Skift Global Conference, Richard Holden, vice-président de la gestion des produits chez Google Travel, a également partagé les développements futurs, notamment le retour de son produit fintech dont la vie a été écourtée par cette épidémie.
Regardez l’apparition complète de Holden sur scène avec le rédacteur en chef et rédacteur en chef de Skift Dennis Schaal, ainsi que lisez son article ci-dessous.
Transcription de l’entrevue
Dennis Schaal : Bonjour à tous. Richard, merci beaucoup d’être ici.
Richard Holden : Content de vous voir, Dennis.
Schaal : C’est donc le 11e anniversaire du lancement de Google Travel. J’ai commencé avec Google Flights. Je me souviens de tout ça, obtenir le logiciel ITA. Vous êtes chez Google depuis 2002. Vous avez vu l’évolution de tout cela. En quoi est-ce différent de ce que vous pensiez que ce serait ? Quels ont été certains des défis en cours de route? Comment est-ce arrivé?
Holden : C’est une bonne question. Avant de trouver ITA et de commencer à rechercher la compagnie aérienne, nous avions également un produit de recherche d’hôtels à l’époque. Je n’étais pas impliqué dans les produits de voyage et je travaillais sur nos produits de marketing. Mais je pense qu’ils ont beaucoup changé au fil des ans en termes d’amélioration de la recherche fondamentale, de la recherche fondamentale et directe. Nous avons commencé à chercher des hôtels locaux à cette époque pour avoir un produit très riche sur cette plateforme avec beaucoup de contenu du fait des nombreuses relations que nous entretenons en termes de photos, d’avis, de localisation, d’informations, etc., pour apporter tout cela. ensemble. Et puis nous avons passé beaucoup de temps au cours des dernières années à travailler avec de nombreux partenaires de l’industrie pour accéder à la plate-forme et aider à générer plus de trafic vers eux.
Donc je ne sais pas si j’avais une vision parce que je n’étais pas là le premier jour quand on a lancé les produits, mais je pense qu’ils ont bien changé au niveau des détails aussi bien dans l’avion, côté hôtel, maintenant c’est œuvres. en termes de ce que nous devons faire, chacune de ces sous-verticales que nous avons poursuivies. Il s’agit vraiment de créer la meilleure expérience client possible. Et il s’agit généralement d’obtenir le plus d’informations, les données les plus complètes que nous pouvons obtenir. Et je pense que nous avons fait de bons progrès à ce sujet dans tous ces produits.
Schaal : Cela a-t-il pris aussi longtemps que vous le pensiez ? Vous êtes pleinement fonctionnel. Vous faites beaucoup de choses. La route a vraiment été longue.
Holden : oui. Long-courrier. Je veux dire, la vérité est que, lorsque vous creusez là-dedans, et que beaucoup de gens dans la communauté le savent probablement, il est difficile de collecter des données dans une industrie. Cela prend du temps. Vous pouvez obtenir la réduction initiale, mais il y a beaucoup de travail pour obtenir la plus grande précision en termes de temps, de fréquence, de taux de mises à jour, etc. Chaque année, nous avons un objectif de qualité et de précision, et ce domaine augmente chaque année au fur et à mesure que nous avançons. Je dirais donc qu’à certains égards, le temps que cela a pris était surprenant. D’autre part, c’est une mission permanente en ce sens.
Schaal : À quelle fréquence mettez-vous à jour ?
Holden : Nous apportons des améliorations tout le temps.
Holden : Je donne la permission de commencer chaque jour. Il y a toujours quelque chose qui vient sur mon bureau pour tourner un peu, si l’on peut dire, pour dire que c’est prêt à partir.
Schaal : Avant que j’oublie, si vous avez des questions sur Holden, posez-les dans l’application et nous les aurons d’ici la fin. Alors après la pandémie, Google est-il plus fort ou plus faible dans les voyages ?
Holden : Je dirais que cette pandémie a été un véritable appel pour tout le monde, l’industrie. Je pense qu’une chose que nous avons apprise rapidement pendant la pandémie, c’est qu’il y avait beaucoup de clients qui avaient encore besoin de voyager, alors nous avons fait beaucoup de choses sur lesquelles nous travaillons toujours pour essayer de les aider à apprendre à marcher. même si vous ne pouviez pas marcher, dans la plupart des cas. Nous avions aussi beaucoup de partenaires qui avaient du mal à savoir quoi faire, comment trouver la demande, comment savoir quand démarrer le processus, clôturer le processus, etc. – comme ça. Nous avons donc passé beaucoup de temps à changer nos outils pour travailler sur des choses sur lesquelles nous ne nous attendions pas à travailler.
Schaal : Des choses éducatives ?
Holden : oui. Je veux dire, du point de vue de l’utilisateur, nous avons constaté que beaucoup d’entre vous, les serers, étaient simplement reconnaissants d’avoir des informations sur « Hey. Je pourrais y aller. J’ai un problème familial. J’ai besoin d’aller quelque part. Nous avons donc commencé à travailler sur des alertes, des données clients auxquelles… rien auquel nous n’avions pensé auparavant. Et maintenant, du point de vue d’un partenaire, je pense que nous avons développé de nombreux outils d’analyse pour les aider à comprendre les marchés. . Je disais que j’espère que nous en sommes sortis très forts du point de vue d’un partenaire. Beaucoup de ces choses sur lesquelles nous avons travaillé pendant cette pandémie, nous n’aurions probablement pas fonctionné sans cette pandémie. Et nous avons maintenant des outils d’analyse alors que nous continuons à investir dans la période post-pandémique. Je dirais donc que nous sommes peut-être forts pour suivre cette vision de la façon dont nous nous engageons avec nos partenaires. Et j’espère que nous avons construit la confiance dans le client que nous ont leurs intérêts en tête.
Schaal : Google Travel est-il plus important qu’il ne l’était avant la pandémie ?
Holden : Nous avons le même équipement que nous devions faire fonctionner en interne. Je ne sais pas comment mesurer à l’extérieur.
Schaal : Donc, je pense qu’il y a une chose que les gens ne pourraient pas… Les gens qui utilisent Google pour le marketing, je pense qu’ils comprennent cela, mais d’autres non. , et c’est Google Travel qui est en fait Google Search et c’est Google Travel lui-même. Alors, comment ces deux choses interagissent-elles?
Holden : oui. Je dirais qu’il y a plus de dix ans, nous avons décidé chez Google qu’il y avait un groupe de secteurs verticaux dans lesquels nous voulions nous spécialiser, sur lesquels nous voulions nous concentrer. Nous avons remarqué que de nombreux clients n’obtenaient pas les bonnes réponses pour certains de ces services spécifiques, tels que les achats, les voyages. Et de notre point de vue, nous avons décidé qu’il valait la peine d’y accorder une attention particulière. Cela étant dit, je dirais que cela reste similaire à la recherche fondamentale en ce sens. Il existe des remises organisées au sein de notre organisation de recherche Google qui ne sont pas distinctes, telles que les achats ou les voyages, et notre approche n’est pas différente.
Holden : Mon équipe se concentre sur tous les aspects et fonctions liés aux produits liés aux voyages chez Google, mais je travaille souvent au niveau d’une organisation de recherche, même si je n’y habite pas. Par conséquent, les choses que je jette sont dans les lignes directrices et dans le cadre de ce que nous faisons également dans le cadre de la recherche. Et nous travaillons en étroite collaboration avec l’organisation MAPS ainsi qu’avec d’autres. Donc je disais que c’est très fluide comment décrire ces choses. Bien sûr, ce sont les secteurs verticaux qui attirent le plus l’attention de Google, mais ils font toujours partie de la recherche de base.
Schaal : Donc, si votre représentant de compte est… Je sais que vous êtes dans le produit, pas nécessairement dans la publicité. Existe-t-il des cas d’utilisation différents pour diffuser des annonces sur la recherche Google par rapport à Google Hotel Ads ?
Holden : C’est vrai. Je veux dire, nous avons différents produits publicitaires, et l’équipe publicitaire y travaille. Il existe une annonce de recherche de base, un produit de base et des clients spécifiques qui achètent ces annonces sur la page des résultats de recherche. Nous avons également des annonces de voyages directes similaires aux annonces d’hôtels que vous voyez dans le processus de réservation. Et la plupart de nos annonceurs du segment des voyages achètent les deux, une combinaison de ces publicités.
Schaal : Nous avons donc une enquête d’audience, Holden. Vous obtiendrez des résultats. Pour les utilisateurs de Gmail, Google prend toutes vos informations de réservation de voyage et les regroupe pour que vous les voyiez en un seul endroit sur travel.google.com. Est-ce un bon service ? 47 pour cent. Est-ce une atteinte à la vie privée ? Qu’est-ce que 18 % ? Vos yeux sont-ils meilleurs que les miens ?
Schaal : 19. Chaos. Qu’y a-t-il, Richard ?
Schaal : Encore une chose. 23 pour cent.
Schaal : J’utilise donc tout le temps ce service, travel.google.com. Mais ce que je n’aime pas, c’est que si vous ne le savez pas, si vous recevez une confirmation de vol, disons de United Airlines et que vous êtes un utilisateur de Gmail, Google ajoutera un bloc ou un module en haut de l’e-mail et nous verra pendant le voyage. Cela ne signifie pas que cela vient de Google. Donc, parfois, c’est déroutant, comme si je voulais changer de vol, au lieu de réserver la partie United Airlines de l’e-mail, je réserverai la partie Google où je ne peux pas changer mon vol.
Holden : Cela ressemble à une question UX sur laquelle nous devons travailler car le langage doit être clair. Je veux dire, je pense que pour beaucoup de gens, il semble qu’au moins dans ce cas, autour de beaucoup de gens, c’est un bon service. Mais il est clair que nous pouvons également apporter des améliorations dans ce domaine. Et je dois souligner que pour ceux qui pensent qu’il s’agit d’une atteinte à la vie privée ou qui ne sont pas à l’aise avec cela, vous avez le contrôle total sur la désactivation du service dans ce cadre, dans les paramètres de Gmail, et ne nous demandez pas de le faire non plus .
Schaal : Et personne d’autre que vous ne peut l’utiliser.
Holden : oui. Tout est personnel.
Schaal : Nous avons donc des nouvelles. Pouvons-nous montrer l’image sur l’écran avec un peu de chance ? Tu veux parler des nouveautés que tu as sorties aujourd’hui, trains et autres filtres ?
Holden : oui. En termes de durabilité, il y a quelques petites choses… En fait, la capture d’écran ici en particulier. Aujourd’hui, nous avons lancé un nouveau service de recherche de trains sur Google.com. Il est disponible dans le monde entier, mais seulement pour certains pays. Donc, si vous cherchez des trains en Allemagne, en Italie, en Espagne et au Japon, nous avons maintenant des données pour vous aider à comprendre quelles sont les options de train. Et comme vous pouvez le voir sur les photos ici, vous pouvez vous rendre directement chez le concessionnaire pour réserver ce train. Par conséquent, certaines des informations que vous avez pu voir dans le passé sur Google étaient associées à des informations relatives à des cartes et à des informations sur les transports. Il vous a donné des informations sur les horaires, mais il ne vous a pas donné d’informations sur les prix et il ne vous a pas mis en contact avec un partenaire pour que vous puissiez lire ceci. C’est ce que nous annonçons maintenant.
Holden : Comme vous pouvez l’imaginer, c’est exactement ce par quoi nous commençons. Nous espérons étendre cela à d’autres marchés en établissant des relations avec les opérateurs ferroviaires eux-mêmes, ainsi qu’avec des intermédiaires. Nous avons donc hâte d’en récolter d’autres. Vous pourriez penser que c’est similaire au travail que nous avons fait dans les avions où nous l’avons fait pour la plate-forme Avion et nous aimerions faire la même chose pour les trains. C’est donc l’annonce que nous avons faite aujourd’hui.
Holden : L’un était lié à nos efforts en matière de développement durable. L’année dernière, nous avons introduit la possibilité d’obtenir une empreinte carbone sur les vols et une empreinte d’éco-certification sur les hôtels. Et ce que nous avons introduit aujourd’hui, c’est la possibilité de filtrer les résultats de cela. Donc, si vous êtes intéressé par les compagnies aériennes, mais que vous souhaitez uniquement voir les compagnies aériennes à faibles émissions, vous pouvez filtrer par Compagnies aériennes de cette façon. Ou si vous voulez trouver des hôtels avec une certification écologique, vous pouvez également rechercher cela.
Holden : La troisième chose que nous avons annoncée aujourd’hui, c’est que nous travaillons avec des organismes de certification pour collecter directement des données auprès d’eux, pour les hôtels éco-certifiés. Vous pourriez envisager la certification LEED et autres. Ou maintenant, non seulement pour obtenir les informations des hôtels, mais également des tiers qui établissent le certificat afin que nous puissions obtenir les informations complètes sur le produit.
Schaal : Donc, la nouvelle fonctionnalité Train est ce que je considérerais comme la frustration de Google dans la mesure où vous facilitez la recherche de trains, ce qui est bon pour les consommateurs. Édité. Vous n’avez pas besoin de cliquer sur Omio, une fois que vous avez trouvé omio.com, et vous devez effectuer une nouvelle recherche. C’est très rapide. Mais d’un autre côté, à cause de l’emprise de Google sur la recherche, cela perturbe les entreprises des gens. Cela pourrait être Omio ou Kayak ou qui que ce soit. Actuellement, les liens de réservation ne sont destinés qu’aux opérateurs ferroviaires eux-mêmes. Alors, comment voyez-vous cela?
Holden : oui. Je dirais que ce que vous voyez dans le produit aujourd’hui est la première production où nous avons travaillé avec des opérateurs ferroviaires et des fournisseurs de données pour obtenir cette information. Nous sommes complètement ouverts et nous aimerions avoir des intermédiaires là-bas, tout comme nous le faisons pour les hôtels et les vols. Je verrais donc cela comme une opportunité pour quiconque d’y participer également. Ce ne sont que les premiers marchés. Nous allons recommencer. Et puis, de notre point de vue, ce serait: «Hé. C’est un cadeau gratuit que nous pouvons vous guider, vous aidant à apprendre du point de vue du client. Et si cela fonctionne comme nous l’espérons, nous l’espérons pour les partenaires, c’est du trafic gratuit en un rien de temps.
Schaal : Mais cela peut vous prendre cinq ans, mais vous pouvez finir par payer pour ces liens.
Holden : Nous pourrions facturer les liens à l’avenir. Nous n’avons aucun projet pour le moment. Nous le faisons généralement au point où nous pensons que la perfection est là. Et nous complétons également cela avec des liens gratuits et des liens payants. Et d’un point de vue différent, pour de nombreux partenaires, c’est un bon rapport qualité-prix.
Schaal : Google Flights, il y a eu une controverse avec Google Flights à propos de votre façon de calculer les émissions. Et la BBC a déclaré que ce que vous avez fait, c’est que vous avez gaspillé beaucoup d’influence sur la programmation pour aider votre âme sœur, donnant l’impression qu’elle ne l’est pas ou qu’elle est plus durable qu’elle ne l’est réellement. comment c’est. elles ou ils. Alors que s’est-il passé là-bas ?
Holden : oui. Bien sûr, ce n’est pas ce que nous avions l’habitude de faire, mais nous avions ce que nous appelions un « modèle d’impact sur les voyages » avec lequel nous avons travaillé avec de nombreuses personnes de l’industrie, et beaucoup d’entre vous connaissent probablement la Travel List Coalition dont nous faisons partie. et nous collaborons avec les partis pour y parvenir. Ce que nous avions, c’est qu’une partie du modèle contenait également des informations contradictoires dans le modèle, ce qui…
Schaal : Et les traînées sont là ?
Holden : Les formations nuageuses que vous voyez souvent derrière les avions, dont nous croyons à 100 % scientifiquement qu’il y a une influence, une influence environnementale sur la formation de traînées de condensation, piégeant la chaleur, et cela a des effets plus négatifs sur l’environnement.
Schaal : Certaines personnes disent que c’est une grande influence.
Holden : Et nous sommes d’accord à 100 % avec cela. En fait, cela faisait partie de notre modèle au départ. Ce que je peux dire, c’est que nous avons écouté beaucoup d’universitaires, de scientifiques, d’autres qui sont venus nous voir et nous ont dit : « Écoutez. Votre science est bonne là-dessus en termes d’impact global, mais pour chaque avion, il y a encore beaucoup de débats dans l’industrie sur l’impact de chaque avion. Et nous sommes revenus et avons dit : « Vous avez raison. Je pense qu’on s’est trompé d’avion. Les informations que nous fournissons sont trompeuses de ce point de vue. « Nous avons décidé de revenir en arrière, mais seulement temporairement jusqu’à ce que la science soit plus confirmée, plus efficace dans ce domaine, et ensuite nous pourrons faire un meilleur travail avec chaque vol qui montre cette information.
Holden : Et je pense que c’est exagéré d’écouter les pilotes de Google dire quelque chose de mal à ce sujet. Vous ne pourriez pas être plus éloigné de la vérité sur celui-ci. Nous voulons simplement nous assurer que les données que nous présentons sont correctes et exactes. De nombreux universitaires et autres sont venus nous féliciter d’avoir opéré ce changement, sans rien dire de mal. Je dirai également que de nombreux consommateurs peuvent voir ces informations de manière limitée. Je veux choisir un avion qui a moins d’impact sur les champs ou moins d’impact sur l’environnement. Le statut du vol n’a pas changé car nous avons correctement supprimé ces détails. Je ne pense donc pas que nous nous soucions du choix du consommateur en fin de compte. Nous veillons simplement à ce que les clients ne reçoivent pas les mauvaises informations.
Schaal : Pensez-vous qu’il faudra des années pour avoir confiance dans les données ?
Holden : C’est une très bonne question. Je ne pense pas que cela prendra des années, mais je ne pense pas que ce sera une question de mois. Cela prendra donc du temps. Mais nous travaillons avec de nombreux universitaires dans cette direction maintenant.
Schaal : Donc, le public et moi pensons de la même manière parce que j’ai la même question que la question du public, laquelle venez-vous de retirer de Google pour les vols ou les hôtels ?
Holden : Nous l’avons d’abord fait pour les hôtels, puis pour les compagnies aériennes.
Schal : D’accord. Donc, beaucoup de gens ont ressenti cela… pas moi, mais beaucoup de gens pensaient que Google allait devenir un OTA, que vous alliez prendre le contrôle d’Expedia et de booking.com. Vous deviendrez un OTA ouvert, un site de réservation. Mais il a abandonné cela. Et la question du public était la suivante : quelle est la stratégie de voyage de Google, car elle perturbe les classements ? Alors que s’est-il passé là-bas ?
Holden : Je peux donc dire que cela fait de nombreuses années que notre objectif n’était pas d’être un OTA et que notre objectif de faire des réservations sur Google n’était pas d’être un OTA. En se concentrant sur Book on Google au départ, les origines de cela remontent à de nombreuses années dans l’environnement mobile d’abord où plusieurs sites ne fonctionnaient pas bien du point de vue de l’inventaire mobile. Nous avons été créés à l’origine pour aider les affiliés à dire : « Hey. Nous avons optimisé cela pour les mobiles. Nous pouvons vous aider à améliorer vos taux de conversion. Nous ne sommes pas intéressés par une relation client. Vous êtes toujours un vendeur de disques. Si cela peut aider vous d’un point de vue conversion, utilisez-le. Sinon, ne vous embêtez pas. Et pour de nombreux partenaires, c’était vraiment pour certains d’entre eux, en particulier ceux qui étaient en ligne. Ce n’était pas compliqué. C’était un bon service.
Holden : Nous l’avons également proposé sur ordinateur, mais il était davantage axé sur le mobile. Et enfin, je dirais que la plupart des sites mobiles se sont améliorés avec le temps. Ils fonctionnent mieux. La valeur comptable sur Google n’était pas disponible pour tant de partenaires. Dans le cadre de nos livres globaux, il était en panne, et nous avons juste décidé à l’époque qu’il servait son objectif. Notre objectif n’était donc pas d’être le propriétaire ultime du site de relations clients. C’était pour diriger les livres, ce qu’il a fait, et le but s’est terminé avec cette fois de notre [inaudible].
Schaal : Et vous estimez qu’un grand pourcentage de consommateurs l’utilisaient ?
Holden : Nous avions des clients qui l’utilisaient et l’aimaient, mais nous le voyions diminuer en pourcentage de nos livres totaux au fil du temps. Il semblait clair que de nombreux sites Web et d’autres se portaient bien au fil du temps. Ce n’était pas nécessaire, ça va.
Schaal : Voici une bonne question du public. Que pense Google de la menace posée par TikTok ?
Holden : Eh bien, je ne suis pas dans la position de notre équipe de recherche pour y penser, mais je pense évidemment qu’en termes de voyage, je dirais qu’il ne fait aucun doute que les consommateurs passent beaucoup de temps, beaucoup de… hall nouvelles générations d’utilisateurs. , regarder des vidéos au lieu d’informations textuelles pour effectuer des recherches sur les voyages. Nous pensons qu’il y a une énorme opportunité dans l’espace vidéo. Vous pouvez le voir sur YouTube. Vous pouvez le voir sur d’autres sites Web avec des clients qui commencent à s’impliquer davantage dans les premières étapes de la réflexion sur les voyages, rêvant de l’endroit où ils veulent aller au lieu de simplement y penser et lire à ce sujet. temps à regarder des vidéos à ce sujet. Et je pense que TikTok a un bon endroit pour ça, Instagram avec Reels et d’autres fonctionnalités. Nous pensons qu’il y a là des possibilités intéressantes.
Schaal : Donc je pense que je ne sais pas si c’était il y a deux ans. Google a ajouté beaucoup de liens gratuits, ou peut-être que c’était il y a un an, un an et demi. J’ai cherché le Moxy Times Square où nous avons fait la fête hier soir, et je pense qu’il y a trois groupes payants, booking.com, Expedia et hotels.com. Et il y avait aussi 37 liens gratuits répertoriés sous Moxy. Alors, comment ça marche? Cela aide-t-il d’autres entreprises qui n’achetaient pas d’annonces ?
Holden : Notre idée de lancer ce que nous appelons des liens de réservation gratuits, c’était que nous voulions nous assurer que nous étions complets, et nous voulions nous assurer que nous avions tous les contrats hôteliers que nous pouvions présenter au client. Et lorsque nous avons regardé notre produit, nous savions qu’il nous manquait quelque chose. Donc, une partie de notre objectif était de dire que pouvons-nous faire pour que tous les partenaires, les deux agents, les deux fournisseurs directement, veuillent contribuer au produit ? C’était le début des liens de réservation gratuits il y a quelques années, comme vous l’avez suggéré.
Holden : Et je pense que ça marche vraiment bien. Nous avons eu une bonne vague d’engagements de la part de fournisseurs venant sur la plate-forme. Nous avons simplifié bon nombre des problèmes de connectivité rencontrés par le passé, des partenaires avancés aux partenaires moins complexes. Nous avons reçu de nombreuses plaintes dans le passé concernant les exigences de connexion uniques de nos systèmes. Nous avons maintenant adopté les normes de l’industrie dans la plupart des cas pour communiquer avec nous. Nous avons donc constaté une bonne augmentation du nombre de vendeurs nous contactant et une augmentation des informations sur les prix et des offres sur la plateforme. Nous le considérions également comme le Boone pour tous les partenaires.
Holden: Nous constatons une augmentation du trafic vers les partenaires à tous les niveaux, à la fois dans l’espace d’hébergement payant et gratuit. Je pense donc que c’est une bonne chose, et nous le faisons dans d’autres secteurs. Donc plans et parallèles de. Il y a quelques années, nous avons supprimé les publicités de la recherche de compagnies aériennes et nous intégrons les agences de voyages en ligne et les publicités dans le produit de recherche de compagnies aériennes. Et les choses à faire et à ne pas faire, nous faisons la même chose lorsque nous essayons d’avoir un accès complet aux fournisseurs ainsi qu’aux intermédiaires.
Schaal : Donc, avec des liens gratuits, c’est intéressant. Donc, si vous achetez une annonce, une annonce d’hôtel pour un hôtel en particulier, vous obtenez également une place sur les liens gratuits. Ainsi, booking.com apparaîtra dans la publicité payante et booking.com apparaîtra également dans les liens gratuits. Comment cela fonctionne-t-il pour l’annonceur ? Obtiennent-ils plus de trafic à partir de liens gratuits que de liens payants ?
Holden : Lorsque vous avez dit plus tôt qu’il y avait 37 liens gratuits, vous avez également cliqué sur l’onglet des prix d’une couche. Ainsi, dans le module de réservation lui-même, vous verrez généralement deux ou trois de ces annonces pour le vendeur et vous verrez peut-être un ou deux liens gratuits. Donc, s’il y a un moment où un partenaire veut vraiment attirer l’attention, être sur une plate-forme publicitaire signifie qu’il sera là, par rapport à si vous êtes sur des liens d’abonnement gratuits, vous ne vous présenterez pas à moins que quelqu’un sans appuyer pour approfondir cette expérience. . Il y a donc une certitude et une incitation pour un partenaire qui souhaite toujours apparaître dans ce module d’abonnement à acheter également une annonce.
Schaal : Donc, parfois, il semble visuellement, faute de meilleur timing, que par exemple, avec le produit Vacation Rentals, il ne semble pas que cela ait vraiment changé ces derniers mois ou cette année. Je pense qu’il y a beaucoup de changements en cours, la façon dont vous présentez les choses. Quel est le but ici ?
Holden : Je veux dire, je dirais que le bouche à oreille est un produit qui a quelques années d’avance dans sa vie que quelque chose comme la recherche d’hôtel pour nous. Mais notre objectif est le même où être en mesure de créer du contenu, d’avoir des images complètes, un contenu d’analyse riche et complet, des informations de localisation, etc., avec ces propriétés au fil du temps. Je dis juste que nous sommes plus tôt dans ce processus que dans les hôtels. Et beaucoup de choses changent avec ça, mais ce n’est pas toujours évident pour les yeux. Il faut du temps pour que ces choses apparaissent pleinement.
Schaal : Airbnb ne participe donc pas. Je vois que Vrbo y est bientôt. Booking.com, je crois, n’est pas pour les locations de vacances. Comment le produit peut-il fonctionner sans Airbnb ?
Holden : oui. Nous aimerions certainement que ces marques participent. Ils l’ont fait dans le passé. Certains d’entre eux sont entrés et sortis à des moments différents. Nous aimerions les voir tous dans un produit à la fin de la journée, sans aucun doute, si je veux avoir un ensemble complet d’offres. Je dirais qu’il y a eu une tendance dans l’industrie au cours des cinq dernières années où les listes multi-sites sont à la hausse. Et je pense que nous avons accès à plus d’informations sur plus de fournisseurs que jamais auparavant. Mais il ne fait aucun doute que nous perdons des informations en n’ayant pas ces partenaires là-bas également, et nous aimerions qu’ils participent à nouveau à l’avenir. Nous essaierons toujours de le construire et de le faire du mieux que nous pouvons sans eux, mais nous aimerions les avoir là-bas.
Schaal : Quand vous en parlez à Brian Chesky, que vous dit-il ? Pourquoi n’est-il pas dedans ?
Holden : Je n’en ai pas parlé à Brian depuis un moment, mais nos équipes marketing les rencontrent régulièrement et ils continuent de nous acheter des publicités au fil du temps. Je dirais qu’ils regardent tous le produit et se disent : « Le trafic client y est en croissance, et si c’est intéressant pour nous et important pour nous, nous allons participer. C’est donc surtout une attitude attentiste de la part de nombreux partenaires qui nous en parlent.
Schaal : Vous n’avez donc pas de liens payants vers des locations de vacances sur Google Travel, n’est-ce pas ? Mais vous gagnez toujours beaucoup d’argent avec les locations de vacances, n’est-ce pas ?
Holden : Eh bien, je pense que ce pourrait être les publicités sur la recherche sur le réseau. Il existe des sociétés de location de vacances qui achètent des annonces de recherche et je ne vends pas de produits publicitaires. Je pense que nous gagnons beaucoup d’argent là-bas aussi.
Shaal : oui. Pensez-vous que tout va bien?
Schaal : Beaucoup de gens parlent de FinTech ces jours-ci. Hopper fait toutes ces réductions pour les billets d’avion et les hôtels. Quand présentez-vous vos produits FinTech ?
Holden : Je ne dirais pas que nous avons quelque chose de spécifique à la FinTech. Il existe des produits intéressants pour s’assurer que les différents acteurs de l’industrie sont actifs. Il y a quelque chose sur lequel nous avons travaillé en 2019, qui était la garantie du prix des vols, que nous avons essayée pendant un certain temps. Puis la peste a frappé, et nous y sommes retournés. C’est quelque chose que nous essayons de renouveler au cours de la prochaine année, ce qui, je pense, est une excellente occasion. Les clients ont adoré quand nous l’avons vu pour la première fois. Et nous travaillons beaucoup sur ce que j’appellerais la perspicacité, l’information sur les prix côté hôtel et côté compagnie aérienne. Mais je ne peux pas dire qu’il y a quoi que ce soit que je considère comme spécifique à la FinTech que nous annonçons en ce moment.
Schaal : Question du public. Comment Google Travel communique-t-il avec les clients en dehors de la plate-forme Google ?
Holden : Je ne sais pas comment expliquer cette question.
Schaal : Je ne pense pas, n’est-ce pas ?
Holden : Je veux dire, en dehors de la plate-forme Google, nous présentons les données des clients sur Google.com, dans divers sites de voyage. Et oui, je ne suis pas sûr de comprendre cette question.
Schal : D’accord. Choses à faire. Que se passe t-il ici?
Holden : Les choses que nous devons faire, un domaine que je dirais est un domaine intéressant pour nous. Cela étant dit, il s’agit encore d’une industrie très fragmentée, et c’est là que nous voyons une opportunité passionnante d’aider les clients à trouver ce qu’ils veulent faire sur certains marchés. Je pense qu’avec l’essor du mobile en particulier et beaucoup de planification de dernière minute que les consommateurs font avec un appareil en place, il y a là une opportunité intéressante. Vous avez vu beaucoup de croissance commerciale dans ce domaine au cours des dernières années. Je pense toujours que les consommateurs sont souvent très confus quant à l’endroit où trouver des informations à ce sujet. Donc, pour nous, nous voyons cela comme une autre opportunité intéressante à combiner pour fournir des informations complètes. Je pense qu’il y a eu une réelle pression sur l’entreprise dans ce domaine où, du point de vue des consommateurs, vous êtes souvent sur le marché en disant : « Ouais. Peut-être que je veux acheter un voyage, mais peut-être que je veux aller me promener. Peut-être que j’ai envie de faire autre chose, donc j’aime voir ce que je peux faire et pleinement sur le marché. »
Holden : Et c’est ce que j’aimerais que nous offrions, c’est d’examiner toutes les offres gratuites sur le marché ainsi que les offres payantes et de permettre au client de regarder ces choses du point de vue du parcours, du point de vue de l’expérience. en vue, du point de vue. Nous essayons donc de combiner ces choses.
Schaal : Donc Google Travel, vous avez des vols, vous avez des hôtels, vous avez des locations de vacances, vous avez des choses à faire, vous avez des directions, vous avez des cartes. Super appli de stratégie ?
Shaal : Oh. Alors ne le niez pas.
Holden : Vous voyez ce que nous avons. Nous n’avons pas actuellement d’application spécifique sur le marché.
Schaal : J’aime… Vous avez écrit un article de blog il y a peut-être un mois sur le meilleur jour pour réserver un vol et tout ce genre de choses, et vous aviez une blague sur Google là-dedans. C’était comme, « Désolé, mardi. Vous n’êtes pas le meilleur. Alors que diriez-vous de certaines de ces méthodes, par…
Holden : oui. Je pense qu’il y a beaucoup de mythes dans l’industrie, souvent du point de vue du client, sur le temps de lecture et le temps de déplacement. Et c’était tout simplement excitant. Nous examinons certaines des données dont nous disposons au fil du temps. Nous pouvons combiner certains d’entre eux, puis revenir et dire au client que la réservation ce jour-là n’est pas le meilleur jour pour réserver. C’est vrai que certaines des choses que nous avons vues lors de l’épidémie de migration légère de jeudi ont vraiment donné aux gens… Commencer le voyage du week-end plus tôt a vraiment fait économiser de l’argent aux clients. Il y a quelques faits intéressants que nous avons trouvés dans certaines de ces choses.
Schaal : Je pense qu’il est 15 heures. Le mardi est le meilleur moment pour réserver un vol. Je vais donc en lire un autre tout de suite. Merci Richard.